目前伊犁电网所接的电气化铁路牵引变电站负荷主要以110kv电压等级接入伊犁电网，在现场调查和实测的基础上， 详细内容请看下文电气化负荷对地区电网的影响。
目前电气化铁路对伊犁电网的影响主要表现在如下几个方面:负荷预测、电压调整和控制、电压质量、继电保护方面。
负荷管理方面电气化牵引负荷在有机车运行时，存在负荷，机车停运时，负荷消失，且列车行进过程中遇到的阻力也不断变化，列车需要频繁地启动、加速、惰行、制动(仅考虑单个牵引变电站供电范围内机车的启动次数，电气化铁路为20次以上)，或者从一个供电区进入或退出，都将造成牵引负荷剧烈地波动，这些都使得牵引变电站负荷存在着随机性、无序性、冲击性，负荷随着机车进行波动，这对地区电网负荷预测准确性产生一定的影响，目前伊犁地区电网电铁负荷波动在0～5mw，且波动较快。这增加了负荷预测的难度，影响了准确性的提高，对于发电出力安排、地区上下网功率交换均造成了影响。
电压控制方面电铁牵引负荷在波动时，产生较大的冲击电流。产生最大电流突变量的主要原因是电力机车在合闸时内部变压器产生了励磁涌流，最大涌流幅值大约可达最大容量机车额定电流的4倍，在pcc点将产生较大的电压波动，电压的波动对与之相连的枢纽变电站电压调整和控制也产生较大的影响。日负荷波动较大时，对电压影响也较大，110kv电压日波动达到6kv以上，若在负荷高峰时期，枢纽变电站电压较低时，易造成电压越限，这增大了枢纽变电站电压控制难度。若电铁交错，班次增多，之间间隔时间短，那么长时间闪变也会明显。突然的电压变化导致自动化控制装置停顿或误动、变频调速器停顿、电动机暂停，破坏生产，设备运行会变得困难、过热或导致绝缘性能不能满足实际电压的变化。
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